BEST中古車聯盟: 台南中古車推薦

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2017年6月14日星期三

全新Q8 sport concept率先搭載車用版Android系統

Goo2手車訊！Google發表全新Android 車用系統，讓即便沒有Android系統的智慧型手機，也可以直接在自用的汽車上使用Android的APP。全新的Audi Q8 sport concept概念車已經搭載這項最新的Android系統，未來，駕駛者即便沒有Android的智慧型手機，也可以在MMI或是數位虛擬座艙上直接使用Spotify、Google Play Music、Google Assistant等APP服務。

奧迪自2010年以首度以豪華汽車品牌之姿在消費科技領域最重要的CES殿堂大放異彩，成功奠定奧迪在車用科技的領導地位；陸續緊接在2011年至2014年也持續發表最前衛的車用科技；2015年更在首屆CES Asia成功在上海實測無人自動駕駛技術；今年5月更是受邀參加一年一度全球最重要的Google I/O 2017行動開發者大會，展示Audi Q8 sport concept所搭載的最新Android車用系統，讓奧迪的科技觸角再度向車用數位資訊娛樂系統邁向一大步！

為期三天的Google I/O 2017行動開發者大會中，最重要的一項革命性變革是Android發表了全新的車用版的Android系統。未來，使用者即便沒有Android的智慧型手機，也可以在自用的汽車上直接使用Android的APP，這也意味著Android的車用數位資訊娛樂系統已經可以直接在汽車裡的電腦運作，不必搭配 Android 手機，讓Android成為完整的車用作業系統。

而在全新的Audi Q8 sport concept概念車上便可以使用這項最新的Android系統，包括像是Spotify、Google Play Music、Google Assistant等串流服務，都可以直接在Audi車上的MMI中操作，同時，也可以在數位虛擬座艙(Virtuer Cockpit)上顯示。除此之外，駕駛者即便沒有Android的智慧型手機，也可以在導航的時候自由決定是要使用Audi的HERE圖資系統導航，還是選用google map來導航。

Android是目前使用率最高的作業系統，全球約有14億人使用Android，此次google的壯舉不僅將加速車用APP的開發速度，也將提供給駕駛更多的便利和使用選擇，也正式將車用數位資訊娛樂系統往下一個階段邁進！

認識Audi
Audi集團由旗下三大品牌Audi 、Lamborghini 和 Ducati所共同組成，在全球受到廣大消費者的肯定青睞，並成為全球頂級豪華汽車 / 超級跑車 / 重型機車市場中最成功的製造商之ㄧ，Audi 自1909建廠以來，以超過百年以上的輝煌歷史，深耕全球100多國市場，並於12個國家設立16座生產基地。AUDI AG 預計自2016的下半年起啟動位於墨西哥San José Chiapa生產線，製造全新世代Audi Q5。Audi集團旗下子公司一共包含專門打造客製化專屬部品及RS高性能車系的quattro GmbH、義大利超跑品牌Automobili Lamborghini S.p.A. 和義大利重型機車大廠Ducati Motor Holding S.p.A.。

2015年Audi在全球總銷售量達180萬輛，再加上3,245部Lamborghini跑車和54,800部 Ducati重型機車。Audi在2014會計年度全球營業額達538億歐元，創下51.5億歐元的利潤。目前Audi集團在全球的員工已經超過85,000人，其中約60,000人服務於德國境內。未來Audi也將秉持「進化科技定義未來」的精神，持續專注於新產品和永續科技的精進和研發，開創明日的移動方式。

資料來源：https://used.carnews.com/

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2017年6月11日星期日

Ford自動駕駛領導業界投資Argo AI人工智慧

Ford宣布於未來五年投資10億美金 (約310億台幣) 於Argo AI人工智慧新創公司，為即將於 2021年登場的Ford自動駕駛車開發虛擬駕駛系統，並研擬授權其它公司使用。

Argo AI公司創辦人暨執行長Bryan Salesky和營運長Peter Rander，之前分別於Google和Uber自駕車隊擔任要職，兩人並曾於卡內基麥隆大學先進機器人工程中心參與研究。其所領導的Argo AI團隊包含機器人研發領域的佼佼者，以及來自Ford或業界的自動化專家。

Ford總裁暨執行長Mark Fields表示：「未來10年汽車的自動化將引領潮流，自動駕駛車將再次帶動社會的變遷，正如同100多年前Ford以流水式生產線創造汽車普及而改變社會一般。」
隨著Ford擴展成為汽車暨移動服務公司，這項投資展現Ford為廣大消費者推出自動駕駛車的領導地位，並研擬將此技術授權予其它公司使用，為投資者創造顯著的價值。

目前開發Ford虛擬駕駛系統 – 應用機械學習軟體作為自動駕駛車大腦的團隊，將和Argo AI的機械自動化專家攜手合作，推出符合美國汽車工程師協會 (SAE) 第4等級自動駕駛車所需具備的虛擬駕駛系統。

Ford將持續領導開發以自動駕駛為目的的車輛硬體平台，並著力於系統整合、製造、設計車輛造型與內飾，以及法規和政策因應管理。Argo AI將善用Ford自動駕駛車軟體開發成果，以促進自駕車商用化。結合Argo AI新創公司的敏捷反應和Ford的規模效益，這項合作有效地為新創科技挹注汽車產業首屈一指的自駕車開發經驗與流程。

Argo AI創辦人暨執行長Bryan Salesky表示：「我們正在一個轉戾點，人工智慧被應用於各個領域，而在自駕車上的成功應用，將從根本上改變人們移動和貨物運輸的方式。」「Ford對實踐未來智慧移動的承諾和遠見深深鼓舞我們，我們相信這項合作不僅將推動自駕車商用化，並將令廣大群眾都享有負擔得起的移動方案。」

這項合作將有助於實現Ford稍早宣布的計畫，預計於2021年，以符合美國汽車工程師協會第4等級的自動駕駛車推出移動服務方案。Ford全球產品研發執行副總裁暨科技長Raj Nair表示：「與Argo AI 合作，讓Ford擁有結合汽車和科技產業的獨特競爭優勢。這項開放的合作獨樹一幟，讓新創公司除了原有的敏捷優勢之外，增添Ford在科技應用、系統整合和車輛設計所能達到的規模效益，如虎添翼。」

負責擘劃Ford自駕車商用策略的Ford智慧移動有限公司亦將受益於此項合作。商用面向目前包括使用自駕車載送人們和貨物，例如共乘、叫車或物流車隊。

Ford將成為Argo AI的主要股東，值得一提的是，Argo AI將以獨立架構營運。透過參股，員工將可分享公司成長帶來的獲利。Argo AI共有5位董事會成員，包括Ford全球產品研發執行副總裁暨科技長Raj Nair、Ford全球策略副總裁John Casesa、Argo AI創辦人暨執行長Bryan Salesky、Argo AI營運長Peter Rander，以及一位獨立總監。

這項對Argo AI的10億美金投資將於未來5年施行，這和去年9月所公布的Ford投資人報告所公布的自動駕駛車資本配置相符。

於今年年底前，總部設於匹茲堡的Argo AI預計將再招募200人，新進人員將駐點於匹茲堡或密西根州東南部、加州灣區的城市。Argo AI初期的核心將聚焦於參與Ford自駕車開發與生產，並於未來研擬對業界其它公司或需要自動化專業的單位，授權使用其科技。

資料來源：https://used.carnews.com/

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2017年6月2日星期五

小型跨界休旅再一重砲！Nissan Kicks瞄準明年導入國內

小型跨界休旅再一重砲！Nissan Kicks瞄準明年導入國內

Goo2手車訊！在裕隆日產汽車於5月17日所舉辦的法人說明會上，裕隆高層透露了未來新車導入計畫，除了在今年下半年有小改款Sentra即將發表之外，預計會再有一款全新小型跨界休旅車Nissan Kicks計畫推出上市，儘管目前時程尚未確定，但推測最快有可能會在2018年第一季導入販售，甚至在今年底的台北車展上即能搶先目睹其風采。

Kicks這款小型跨界休旅車原是針對拉丁美洲市場所專屬打造，但在發表之後原廠則修改此車的市場定位，而成為一款Nissan旗下的全球戰略車型，目前除美國市場外，中國也確定會在2017年底前推出上市，而台灣市場則鎖定在2018年第一季左右導入，以強化裕隆日產在小型跨界休旅市場的戰力與影響力。至於未來會採進口方式導入或者是國產上市，目前仍是未知數，但可以確定的是，在Kicks投入國內市場後，勢必將與Honda HR-V、Toyota C-HR、Mazda CX-3、Suzuki Vitara及Subaru XV等同類型對手，展開一場激烈的廝殺。

資料來源：https://used.carnews.com/
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2017年5月9日星期二

20萬元代步車-國產老妖精Nissan March K11

20萬元代步車-國產老妖精Nissan March K11

●零件便宜且取得容易
●輕巧、靈活、好停車
●年份：1999-2008 參考車價：5-20萬元
一賣就是16年
國產掀背代表作
「March不只是March」，這廣告詞至今仍記憶猶新，裕隆日產於1993年導入國產化之後，就以小巧可愛的姿態入侵國人的心，尤其更受到女性車主青睞，這其中又以兩廂五門掀背設計車型最受喜愛，而在March推出新世代、代號為K12的車型之後，裕隆日產反而將現行K11車型改款繼續賣，就這樣賣到2008年才停產，成為台灣車市中最長壽的車型。

March的引擎到了這個年紀仍是相當強壯，不過傳統形式的分電盤有其壽命，若是發生熄火無法發動，可以先檢查分電盤是否正常。

March搭載一具1.3L的自然進氣引擎，最大馬力雖然只有79hp，但在輕巧的March上完全沒有無力感，只有頭幾批March有推出手排車型，其它多為NCVT無段變速系統，一直到了1999年才使用4速自排取代NCVT變速箱。

內裝的塑膠味頗重，而且採用非常特別的配色，這也成為March的特色之一。

NCVT會打滑
耗材更換常保安康
雖然March只有1.3L的排氣量，但機油量可沒有比較少，跟一般四缸引擎一樣約3.5公升，建議號數為5W40或5W50，同樣需要每5000公里進行更換，而NCVT變速箱油量約2.5公升，且必須使用CVT專用油，若是自排車型，March的變速箱比較大，油量約需要4公升。

只有頭幾批March曾推出過手排變速箱，後來的NCVT故障率超高，多數車主不是換裝4速自排，就是改裝5速手排。

除了引擎與底盤零件耗材的更換之外，March有兩個非常特殊的問題，第一、March節氣門為熱感應式，引擎室的高溫會造成感應線圈損壞，只要感覺到油門不順，可以先從這個部分開始檢查，另一個問題是分電盤，這種傳統設計本來就有使用壽命，如果損壞就會出現跳火異常，引擎會直接熄火、顧路；至於NCVT容易打滑的問題，大多會改裝4速自排來解決，或是購買中古車時可以刻意選擇自排車型即可。