燈光顏色別亂改，罰單事小碰撞事大，正確使用車輛燈光，照亮自己也照亮別人

談到夜間行車安全，最重要的配備當以燈光系統莫屬，沒有明亮的燈光照明，就無法看清楚前方路況，自然就很容易發生意外事故，這也是為何全球各車廠不斷提升車用燈光技術的原因。而車外照明燈光，除了晚上可照亮前方馬路外，雨霧的白天也可提醒對向來車注意自車的位置，因此適度檢查愛車大燈與霧燈的照明亮度是有其必要性的，不過這不代表使用亮度高的HID燈泡就能讓前途一片光明，只要使用正確的色溫燈泡，即使不是HID燈泡也能讓愛車在雨天開車清楚辨識前方路況。

雨天夜晚開車對於車頭燈光的照明需求會愈佳明顯，因此除了注意燈泡老化外，請檢查大燈內部鍍鉻反射面的亮澤度，若發現已有大面積焦黑的情形，或透明塑膠燈殼已開始霧化，建議更新大燈組較能確保雨霧或夜間行車安全。

過去許多年輕車主都會改裝色溫在6000-8000K的HID照明系統，在晴朗的天氣下，超白光的燈光顏色確實很容易引人注目，不過一旦遇到下雨天，前方路面狀況可就不一定照得清楚，這是由於高色溫光線的穿透力較一般低色溫光線來的差，尤其在下雨天的晚上或是起霧的白天裡更是明顯，因為略為白色的光線容易被同樣是白色的霧氣給反射，讓前方的視野呈現一片白茫茫的現象，反倒讓前方的可視距離縮短，影響行車安全，另外照射在積水的路面上時，亮度也容易被吸收掉，也就是說黃光燈泡擁有較佳的穿透能力，雖然看起來不比白光的HID來得有質感，但在雨霧天氣中的實用性卻是白光HID難以比擬的，可擁有較遠的照射距離，這點似乎顛覆許多人的印象。

在晴朗天氣時，超白光的光線顏色確實能提供清晰明亮的照明效果，不過一但柏油路因雨水而變為深黑色時，白色的光線反而容易被柏油路吸收掉，或被雨滴與霧氣反射，讓車前照明效果大幅下降許多。

所以建議車主若原車上已有配備霧燈，盡量不要將所有燈泡皆換成高色溫的產品，若車上無霧燈的車主，在換裝高色溫的HID燈泡後，最好再加裝霧燈，確保在全天候皆能發揮照明功能。此外，鹵素燈泡本身在發光時，會產生紫外線，因此若未安裝抗紫外線玻璃的燈泡，容易使燈殼霧化，造成亮度減弱，很多時候其實不是大燈不夠亮，而是霧化的燈殼(或髒污)降低的照明效果，這點也請車主多加留意，因此若您愛車的年紀已超過10年以上，請檢查大燈內部鍍鉻反射面的亮澤度，若發現已有大面積焦黑的情形，或透明燈殼已開始霧化，建議更新大燈組較能確保雨霧或夜間行車安全。

低色溫的黃光在雨霧天氣下，穿透力會比高色溫的白光好上許多，尤其是白天起霧的環境中，因此建議最好不要將霧燈換成高色溫的燈泡，保有其輔助照明的效果。

燈光顏色別亂改
罰單事小碰撞事大
關於車燈的注意事項，除了大燈的亮度與色溫等項目要檢查外，其他輔助燈光也不可忽略，尤其是方向燈與煞車燈的部分，筆者過去曾看過許多車友將方向燈更換為LED白光或其他顏色的燈泡，雖然這樣做可提高亮度同時彰顯愛車的個性，不過卻很容易造成其他用路人判讀已車動態的困擾。

方向燈採用黃色，煞車燈採用紅色燈光是所有車廠的共識，也是全球各國交通法規明文規定的內容，因此不論是平民用車或千萬超跑，方向燈/煞車燈的燈光顏色一定都是黃色與紅色，絕對不會有白色，而採用這兩種顏色是為了提高其他用路人的辨識度與警覺性，許多人看到黃色燈光，下意識就會知道前車是要轉彎，自然就會拉開車距，看到紅色燈光就知道前車要煞車，自然就會放慢車速，甚至不自覺的採下踩車，這在疲勞駕駛時特別重要，然而一旦將這兩種燈光改成其他顏色，容易減低後車駕駛的警覺性，對自己或他人都會造成潛在性的危險，不可不慎。

目前已有燈泡大廠推出直接交換用的LED煞車燈炮，可取代原廠鎢絲燈泡，讓煞車燈不用換尾燈總成也能享有LED燈泡的高亮度與反應快的優勢，對於減少後車的煞車反應時間有絕佳幫助，更重要的是壽命可達12年以上。

此外，後霧燈的使用時機也特別值得說明，該輔助燈的作用就如同其名，是在雨霧天氣下才能使用，一旦在晴朗夜晚開啟，對後車的行車視線將會造成影響。這是因為後霧燈雖然是紅色燈光，但燈泡亮度卻跟踩煞車燈一樣亮，而非只是小燈亮度，因此除非必要，請勿開啟後霧燈。

目前市面上出現很多LED大燈燈泡，亮度直逼HID，不過由於LED發光角度無法像HID或鎢絲燈泡一樣360度全周光，因此安裝在車上往往會出現光型不符，打鳥燈的情況，影響對向來車視線，換裝前要問清楚。

後霧燈的亮度跟踩煞車燈一樣亮，因此晴朗夜晚開啟時，會讓後車駕駛視線非常刺眼，儀錶上都會有後霧燈的燈號(線條朝右的黃色燈號是後霧燈，綠色是前霧燈號)，上路前請確認，一旦被檢舉可以處罰1200-3600元的罰款。

資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/carlife1/8444

2012年 Nissan Grand Livina 銀色 日產中古車

I LOVE DIY 冷光燈條安裝

協力/SFC國際車業（04）2707-4777

供電來源最費心 尋找室內燈線路
說到最實用也最有效果的DIY項目，以筆者多年的觀察，當以燈類加裝莫屬，在過去燈類DIY所使用的常見材料為LED燈條，其尺寸從長到短都有，且還可相互連接以增加長度，應用範圍更是廣泛，從車外的水箱護罩、車底燈到車內的地板燈、手套箱燈等，都可使用LED燈條來照明，不過現在筆者要介紹的這款燈條卻是過去所沒看過的產品，這款名為冷光燈條的產品，其所散發出來的亮度雖然不高，不過卻有著均勻且細膩的感受，加上管徑小可塞入車門飾板、中控檯或車頂篷的接縫處，因此營造出來的照明效果更具質感，特別透過此單元介紹給大家認識。

而冷光燈條的電源取得有相當多選擇，例如與小燈或車門開關同步，要不然就是另外安裝開關來切換，筆者是與車門開關同步的方式來安裝，首先第一步也是最難的一步就是尋找可與車門同步啟閉的供電來源，最常「借電」的地方便是室內燈，而大家可能以為要接室內燈的電，還要把車頂篷拆下才接得到電（多數車的室內燈都在車頂），事實不然，因為室內燈的電源線也是從中控檯內的保險絲盒拉到車頂，因此從A或B柱內就可找到所需的電線，若能於保養車輛時請教修車師傅，或自己動手拆A/B柱飾板，並比對室內燈座內的電線外皮顏色，就可得知發光飾板的供電線要從哪邊接起，不過跨接電線時還須先用三用電錶測量正負電線，才不會接錯讓冷光穩壓器燒毀。

施工時間：40分鐘
施工難度：★★★（玩家級）
產品簡介：該產品最新引進國內的燈條，外型有圓管與扁管兩種，後者可輕易塞入車內零件的接縫處，光色均勻不刺眼，即使夜晚長時間點亮也不會影響駕駛視線，光色有白、水藍、粉紅、橘、綠等多種可選，安裝後的點亮效果有著令人耳目一新的感受，建議售價：300元起/1公尺

作業要點1：冷光燈條雖然為軟性可彎曲的特性，不過不代表可以彎折，一旦折到燈條內部就會受損，所以安裝時要注意。

作業要點2：筆者這次使用的材料為扁管設計的燈條，在塞入縫隙時要注意不能擠壓或折到燈條，同樣會導致燈條受損。

作業要點3：對於每個電線連接處，如果要確保其日後使用時不會出現接觸不良的問題，可以透過焊錫來增加牢固性。

使用工具：三用電錶、十字起子、一字起子、剪刀、剝線鉗。

施作步驟
扁管設計好塞縫
這次筆者取用的材料為扁管設計的冷光燈條，可輕易塞入車內各零件的接縫處，營造特別的照明效果。

可塞入車門飾板中
許多車輛的車門飾板都是多片組合而成，因此存在很多縫隙可塞入燈條，圖中為水藍色燈條，所以塞入不點亮時，後幾乎不會發現。

車頂篷也可安裝
燈條也可安裝於車頂篷與車門防水條間，讓燈條安裝於車頂篷的兩側，晚上點亮時的氣氛相當不錯。

尺寸長短可選擇
冷光燈條的尺寸最短的為1公尺、接著有1.5與2公尺的長度可選擇，如果使用2公尺的長度，整個頂篷就可從後拉到前。

開始安裝變壓器
要點亮冷光燈條需要變壓器的協助才行，因此每個產品都會附有一顆變壓器，要先將變壓器接上車內電源。

確認正負極電線
變壓器上都會有兩條正負極電線，紅色為正極線、紅黑色為負極線，需將這兩條電線接上室內燈電源線才行。

將A柱飾板拆下
筆者這次示範的車種依然為March，車內中央室內燈的電源是從副駕駛側的A柱，先將A柱上的飾板拆下直接用手或一字起子就可拆下。

確認電線位置
將飾板取下後就可在內側看到一把沿著A柱由下向上拉至頂蓬內的電線，我們要的室內燈電源線就在裡頭。

將電線外皮剝開
利用剪刀將整把線的外覆蒙皮剪開，由於筆者事先已知道室內燈的電線顏色為紅白與紅黑兩色，因此直接以撥線鉗分別將這兩條電線的外皮剝開。

利用電錶找出正負極線
然後利用三用電錶於車門開啟的狀態下測量出正負極線的位置，如此才能與冷光穩壓器的線路正確連接，而不至於使其短路燒毀。

使用絕緣膠布包覆
將變壓器的電源線與室內燈線路接線完畢後，再使用絕緣膠布將接線處包覆起來，避免發生短路的情況。

將A柱飾板裝回
變壓器的電源線聯接好後，就可將A柱飾板裝回，並且將多餘的冷光燈條塞入A柱飾板的縫隙中。

藏好變壓器線路
接著將冷光燈條與變壓器連接好，並且選擇不會影響車門啟閉的空間來收納線路，A柱與中控檯間的縫隙是很好的地方。

尋找地方藏變壓器
之後就可以開始找地方藏變壓器，筆者是選擇A柱下方的空間來藏，這裡剛好有一個飾蓋來收藏變壓器。

完成！
往後夜晚開車門時便可見到冷光燈條散發的神秘光線，如果您希望燈條隨你的心情啟閉的話，使用開關切換也可以。

2009年 Mazda 3 白色 馬自達中古車

兒子，拔鼻幫你改車好不好!?

2014年 Ford Focus 藍色 福特中古車

手工四輪暴龜上身

硬漢氣息毫不遮掩

訂製10.5J超大鐵圈，寬體再寬都能塞到一拜。

人一出生就跟輪子脫離不了關係，尤其是男人就算是到了100歲，心中永遠都住著一個小男孩，尤其是童車的出現後，很多老爸都把腦筋動到了小朋友的愛車上，今年這一組台中Ford Focus父子檔就是如此，不過完工後看到與老爸的愛車如出一轍，應該可以看出父親在小朋友心目中的地位。

文/蘇祺文 圖/童國輔

協力/柏輝

大車SPEC：

手工鋁製爆龜/訂製鐵框/K-Sport氣壓避震/前訂製保桿(上ST、下Audi A4)/Summit全車底盤拉桿/Yakima車頂架/車頂燈/手工彩繪天狗鬼頭圖騰

小車SPEC

手工纖維爆龜/手工降車身/手工Camber/12V雙曲馬達/手工彩繪天狗鬼頭圖騰

1:1復刻版製作

23000rpm馬達不可輕視

就算中部路比較平，氣壓式懸吊還是比較帥！

好久沒有拍攝大小人單元，許多都是爸爸有改，小朋友沒有改，也讓筆者在約車時相當困難，這次也很難得可以請到這對Focus小白＆鐵支父子檔。其實最愛就是爸爸小白愛玩車，為了打造如同80年代那粗曠的爆龜美感，首先就先請到專業店家幫忙量身打造4輪的爆龜，而材質部分則是利用鋁板進行造型的打點，最後才透過補土及烤漆來讓表面達到平整，採用與車體兩截式利用鉚釘加以固定的方式，讓這套手工爆龜看起來更加具有野性，這也是最近幾年來許多愛車人士追求的風格。

而既然要當帥哥，小白選擇上K-Sport氣壓懸吊，並且為了那前後高達6公分的爆龜，特別訂製了10.5J前ET15/後ET0的18吋鐵圈來將輪拱塞滿，前保桿則是利用ST與A4兩者來做結合，毫無違和感的線條不說還真的不會發現是異種合體，常見的Yakima車頂架則是安裝上了車頂燈，又寬、又低的視覺效果，雖然文不對題，不過看起來真的很像一輛奔跑在柏油地的世界拉力廠車。

車身採用手工彩繪天狗鬼頭圖騰來點綴，並且利用火紅色的塗裝來彰顯輪圈特殊的規格。

鐵支(兒子生日11月11日俗稱：鐵支)號童車部分，則是因為小白先改了之後，看到鐵支的車那麼單調，就興起了改裝的念頭，完全1:1打造的手工爆龜，則是小白自己用纖維慢慢塑型而成，最後再與塑膠車體融合，將車色改為相同的黑色調，外觀則是與爸爸相同使用上手工彩繪天狗鬼頭圖騰，另外像是前輪外八的部分，童車也很單純僅透過重新焊燒就可自行處理，動力則是上網直接購入兩具12V的11500rpm馬達，這樣車帥跑起來才不漏氣。

避震器選擇上了可以自由調整高低的K-Sport的氣壓式產品，不過目前因為車輛也剛完工不久，還沒針對氣壓鋼瓶去做裝潢。

特別去訂製的鐵圈採用10.5J的超大規格，才有辦法將高達6公分的爆龜給塞得滿滿。

據傳鐵支原先都不知情愛的小車車被拿去大改，不過回來後卻是相當的開心，看來無論幾歲男生就是對改車無法抗拒。

這個角度就看出寬體是與車體直接做結合的，雖然細膩度還是有提升的空間，不過已經是可以看出鐵支號滿滿的父愛。 資量來源:http://www.carnews.com/news/article/46454 關鍵字:Ford中古車,Focus認證中古車,優質中古車,優質車輛,台南車行

安全氣囊，ABS真能達到保護效果?

當汽車一被發明出來並且成為人們日常生活的重要交通工具的當下，車禍意外也就成為了生活中隨時可能發生的事情，在車輛高速移動時，人們的反應與判斷有時不見得有足夠的時間可以應變，更不用說因為人類視覺盲點限制、疲勞駕駛、身體不適、車子突發性的爆胎、故障等因素，有時碰撞意外就在難以避免的當下來發生，也因為每個人都希望能平平安安的回家，因此車廠才會不斷積極的研發各種提高行車安全的配備，發展出現在市面上車款所搭載的各種汽車安全系統。以下要介紹的是大家常見的安全配備，雖然有些名稱常聽到，不過真的清楚了解其作用的人還是大有人在，因此筆者在此簡單介紹一下，藉此給大家正確使用這些安全配備的觀念。

安全氣囊
使用注意事項：需搭配安全帶才能發揮作用，另外請勿配戴玻璃鏡片眼鏡。

安全氣囊的正式名稱是輔助約束系統(Supplement Restraint System, SRS)，常被稱為Airbag。當車體感測到一定程度以上的撞擊發生時，ECU會立刻發出訊息，啟動安全氣囊的充氣裝置，讓安全氣囊可以瞬間膨脹達到保護作用，這一切過程只需費時0.03秒。針對駕駛座、副駕駛座設計不同大小、形狀的安全氣囊，再加上前座膝部專用、側邊防護安全氣囊、氣簾，可能在一輛車裡的安全氣囊數可多達十個。再根據實際撞擊的來源方向以及力道，引發不同位置的安全氣囊做彈出保護。

安全氣囊的作用在輔助安全帶，沒有繫上安全帶的駕駛，在氣囊爆出時可能會導致顏面灼傷或挫傷，而隨著安全需求，氣囊的安裝位置也愈來愈多樣化，一輛車裡的安全氣囊數可多達十個。

ABS防鎖死煞車系統
使用注意事項：要踩到底才能啟動，記得同時轉動方向盤閃躲障礙物。

防鎖死煞車系統(Antilock Brake System, ABS)是運用車輪感測器進行偵測，當偵測到輪胎鎖死時，會持續快速點放煞車制動力，在保有最大煞車力道的同時，還能預防車輪鎖死，使駕駛能做出閃避動作，減少意外發生機會，這樣的設計在雨天濕滑路面上更能有所發揮。不過大家可別以為ABS能縮短煞車距離，在乾地路面上，搭載ABS系統的車輛，煞車距離不見得比較短，該系統的使用重點在配合轉動方向盤閃躲障礙物，建議大家有機會的話找一條寬闊無車的大直線道路，加速到60km/h後，重踩煞車同時轉動方向盤，體驗ABS作動時的煞車踏板回饋感，說不定哪天派得上用場也說不定。

ABS的作用在避免輪胎在重踩煞車時鎖死打滑，此時轉動方向盤還可控制車輛，並無法減少煞車距離，因此有ABS系統的車輛，遇到危急時請記得將煞車踩到底，並且轉動方向盤閃躲前方障礙物，可別直直得撞下去。

ABS系統很早已前就已被發明出來，且隨著科技進步，ABS本體的體積也愈做愈小，現在連大型重型機車都已搭載ABS系統，可減少急煞時輪胎鎖死打滑的情況。

TCS/TRC循跡防滑控制系統
使用注意事項：這套系統無法救車，只有起步或加速打滑時才會啟動。

循跡防滑控制系統(Traction Control System, TCS)是比ABS更先進的裝置，在1986年由Bosch首度引入車內配備。ABS解決在煞車時造成的車輪鎖死，而TCS則是特別著重於避免車輛「起步」或「加速」時易造成的打滑或車輪空轉。同樣透過車輪速度感測器做監控，當車輛行經濕滑或其他特殊路面時，若發現車輪的轉速異常，TCS會減少電子節氣門開度或減低引擎出力，來抑制輪胎打滑情況，或針對該輪進行煞車，以維持車輛行進的軌跡，使其符合駕駛人的操作方向。這套系統只能減少輪胎加速時的打滑情況，無法達到「救車」效果，要有救車功能就需ESC/ESP等系統。

屬於高階主動式ABS系統的TCS/TRC循跡防滑控制系統，目前已愈來愈普及於中低價位車款上，可有效減少車輛在雨天或雪地等濕滑路面上行駛時的失控情況。

2008年 Toyota Camry 灰色 豐田中古車

ESC/ESP電子穩定控制系統
使用注意事項：請勿過度相信ESP系統，嚴重失控車還是救不會來，否則超跑就不會撞車了。

電子穩定控制系統(Electronic Stability Control, ESC)則是比上述所提的ABS和TCS系統還要再細膩的控制系統，透過每秒25次的不斷偵測，與可各別控制每一個輪胎的抓地力情況，讓車身在行駛時維持更穩定的狀態。
這套系統會同時運用方向盤舵角感應器與G值感應器，偵測方向盤的轉動角度，當系統發現車輛無法做到充分轉彎時，系統可透過內側後輪煞車，達到輔助轉彎效果；而當系統發現車輛打滑快要失控時，則會主動對各別輪胎施加不同的煞車力道，協助駕駛掌控車輛，使車輛回復正確的行使路線，減少打滑失控的機會發生，同時也可協助駕駛閃避前方障礙物，且車輛不會失控，是屬於高階的主動煞車作動系統。

這兩張圖正好可用來說明有無搭載ESC/ESP系統的差別，紅車沒有搭載上述系統，因此急轉方向盤後車輛容易失控，綠車則載上述系統的輔助下，安全穩定地救車成功，回到預定的行駛路線上。

資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/wikipedia/8474 關鍵字:中古認證車,二手汽車,優質車輛,台南中古汽車,汽車聯盟