談到夜間行車安全，最重要的配備當以燈光系統莫屬，沒有明亮的燈光照明，就無法看清楚前方路況，自然就很容易發生意外事故，這也是為何全球各車廠不斷提升車用燈光技術的原因。而車外照明燈光，除了晚上可照亮前方馬路外，雨霧的白天也可提醒對向來車注意自車的位置，因此適度檢查愛車大燈與霧燈的照明亮度是有其必要性的，不過這不代表使用亮度高的HID燈泡就能讓前途一片光明，只要使用正確的色溫燈泡，即使不是HID燈泡也能讓愛車在雨天開車清楚辨識前方路況。
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| 雨天夜晚開車對於車頭燈光的照明需求會愈佳明顯，因此除了注意燈泡老化外，請檢查大燈內部鍍鉻反射面的亮澤度，若發現已有大面積焦黑的情形，或透明塑膠燈殼已開始霧化，建議更新大燈組較能確保雨霧或夜間行車安全。 |
過去許多年輕車主都會改裝色溫在6000-8000K的HID照明系統，在晴朗的天氣下，超白光的燈光顏色確實很容易引人注目，不過一旦遇到下雨天，前方路面狀況可就不一定照得清楚，這是由於高色溫光線的穿透力較一般低色溫光線來的差，尤其在下雨天的晚上或是起霧的白天裡更是明顯，因為略為白色的光線容易被同樣是白色的霧氣給反射，讓前方的視野呈現一片白茫茫的現象，反倒讓前方的可視距離縮短，影響行車安全，另外照射在積水的路面上時，亮度也容易被吸收掉，也就是說黃光燈泡擁有較佳的穿透能力，雖然看起來不比白光的HID來得有質感，但在雨霧天氣中的實用性卻是白光HID難以比擬的，可擁有較遠的照射距離，這點似乎顛覆許多人的印象。
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| 在晴朗天氣時，超白光的光線顏色確實能提供清晰明亮的照明效果，不過一但柏油路因雨水而變為深黑色時，白色的光線反而容易被柏油路吸收掉，或被雨滴與霧氣反射，讓車前照明效果大幅下降許多。 |
所以建議車主若原車上已有配備霧燈，盡量不要將所有燈泡皆換成高色溫的產品，若車上無霧燈的車主，在換裝高色溫的HID燈泡後，最好再加裝霧燈，確保在全天候皆能發揮照明功能。此外，鹵素燈泡本身在發光時，會產生紫外線，因此若未安裝抗紫外線玻璃的燈泡，容易使燈殼霧化，造成亮度減弱，很多時候其實不是大燈不夠亮，而是霧化的燈殼(或髒污)降低的照明效果，這點也請車主多加留意，因此若您愛車的年紀已超過10年以上，請檢查大燈內部鍍鉻反射面的亮澤度，若發現已有大面積焦黑的情形，或透明燈殼已開始霧化，建議更新大燈組較能確保雨霧或夜間行車安全。
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| 低色溫的黃光在雨霧天氣下，穿透力會比高色溫的白光好上許多，尤其是白天起霧的環境中，因此建議最好不要將霧燈換成高色溫的燈泡，保有其輔助照明的效果。 |
燈光顏色別亂改
罰單事小碰撞事大
關於車燈的注意事項，除了大燈的亮度與色溫等項目要檢查外，其他輔助燈光也不可忽略，尤其是方向燈與煞車燈的部分，筆者過去曾看過許多車友將方向燈更換為LED白光或其他顏色的燈泡，雖然這樣做可提高亮度同時彰顯愛車的個性，不過卻很容易造成其他用路人判讀已車動態的困擾。
方向燈採用黃色，煞車燈採用紅色燈光是所有車廠的共識，也是全球各國交通法規明文規定的內容，因此不論是平民用車或千萬超跑，方向燈/煞車燈的燈光顏色一定都是黃色與紅色，絕對不會有白色，而採用這兩種顏色是為了提高其他用路人的辨識度與警覺性，許多人看到黃色燈光，下意識就會知道前車是要轉彎，自然就會拉開車距，看到紅色燈光就知道前車要煞車，自然就會放慢車速，甚至不自覺的採下踩車，這在疲勞駕駛時特別重要，然而一旦將這兩種燈光改成其他顏色，容易減低後車駕駛的警覺性，對自己或他人都會造成潛在性的危險，不可不慎。
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| 目前已有燈泡大廠推出直接交換用的LED煞車燈炮，可取代原廠鎢絲燈泡，讓煞車燈不用換尾燈總成也能享有LED燈泡的高亮度與反應快的優勢，對於減少後車的煞車反應時間有絕佳幫助，更重要的是壽命可達12年以上。 |
此外，後霧燈的使用時機也特別值得說明，該輔助燈的作用就如同其名，是在雨霧天氣下才能使用，一旦在晴朗夜晚開啟，對後車的行車視線將會造成影響。這是因為後霧燈雖然是紅色燈光，但燈泡亮度卻跟踩煞車燈一樣亮，而非只是小燈亮度，因此除非必要，請勿開啟後霧燈。
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| 目前市面上出現很多LED大燈燈泡，亮度直逼HID，不過由於LED發光角度無法像HID或鎢絲燈泡一樣360度全周光，因此安裝在車上往往會出現光型不符，打鳥燈的情況，影響對向來車視線，換裝前要問清楚。 |
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| 後霧燈的亮度跟踩煞車燈一樣亮，因此晴朗夜晚開啟時，會讓後車駕駛視線非常刺眼，儀錶上都會有後霧燈的燈號(線條朝右的黃色燈號是後霧燈，綠色是前霧燈號)，上路前請確認，一旦被檢舉可以處罰1200-3600元的罰款。 |
資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/carlife1/8444
