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2016年12月12日星期一

玩車樂趣-音壓派實力車，外場音樂播放機-Solio

音壓應兼具音質

才能有實用價值

其實許多人都喜歡這種小飆一下音壓，轟隆隆作響的震撼低音節奏，閃爍躍動的霓虹燈光，一堆大小喇叭和各式功率擴大機組成的音壓一派，的確是午夜週末最吸引人的汽車音響玩法。要玩音壓，重裝備的超低音和中高音喇叭箱，以及更大功率的擴大機組，是絕對必要的配備，但是這些器材所佔去的體積，也確實十分龐大，因此若比器材數量的話，玩外場音壓的車輛絕對比其他音響玩法還要多，因此器材間如何搭配與安裝就顯得相當重要，這就需要看店家的功力。

由於雙廂式車體擁有更大的空間，可用來改造喇叭放置的位置，因此本車最精華的改裝技術就在尾廂空間內的FRP音廂，多達6顆喇叭的放置方式，一起鼓動的氣勢可是相當驚人。

而許多人可能以為玩音壓的車，音質的表現可能就不怎麼樣，其實這不是很正確的觀念，只要施工得當，音壓與音質是可以兼得的，基本上可以朝向兩套系統獨立運作的方式來設計，先把內場聆聽以及外場音壓的全部功率擴大機，都先裝在車上成為固定的系統，但是得在外場音壓使用的那幾部功率擴大機的接線上動點手腳。將外場用的那幾部擴大機上面的啟動開關線路，不直接與主機上的啟動電壓感應線連接，而在中間另外加入手動開關，平日將外場擴大機關閉，聆聽系統以一般內場音質系統為主，等到要尬外場音壓的時候再以手動開啟，此時擴大機才會進入工作狀態，進而驅動超低音喇叭，這時就可以兼具平日音質享受，比賽時外場音壓轟炸的需求。

燈光聲音極致改裝

外場娛樂效果十足

而如果說要展現極限音壓玩法的氣勢，休旅車比起任何的房車和掀背車，有著更大的使用空間，要作為超級火力宣示的系統，有著絕對壓倒性的先天條件，以這部Solio為例，從與眾不同外觀來看，就可以明顯知道其來者不善，打開尾門一看，真的不得了，數一數總共多達6支重低音喇叭，就安穩地布滿在車尾的空間裡，周邊還使用帶有亮片的FRP音箱穩穩地固定起來，加上各式LED燈條點綴，夜晚時可是亮麗奪目，更不用說全數喇叭輸出時，站在車尾時所感受到的聲壓震撼力。

由於外場音壓車使用的超低音喇叭耗電量都相當驚人，因此在電線安排與佈置上，就需以安全為首要考量下進行配置，基本的保險絲與電線加粗工作都是不可少的。

除了車尾空間講究外，車內的裝潢也不惶多讓，原廠陽春到不行的座椅與中控檯，在車主精心改造下，早已VIP化，白色座椅皮革，加上閃亮亮的水鑽點綴，與炫目的LED照明下，此時如果在配合著動感舞曲，與超重低音加持下，坐進車內彷彿進到夜店中，身體不自覺得就會跟著擺動，可說是將汽車音響改造的效果發揮到極致。

這部Solio的汽車音響系統的改造，大約在3-4周才可完工，至於改造難度部分，當然是以車內裝潢最費工，從體積最大的後車廂FRP組，到車門木工皮革包覆打造等，都需相當的技巧才能做得漂亮實用，再來則是器材的安裝與固定，將這些基礎打穩後，後續的工程也就能快速許多。

內裝也全數VIP化，透過燈光與音樂的配合，使得坐進車內的氣氛就如同進到一間頂級的夜店包廂內，讓人不自覺得High了起來。

器材明細：

Alpine 9855音響主機 x1

前級分音器ARC Audio XEQ x3

STEG 310.2 x2

SPL 4聲道 x1

15吋含高音4歐姆單音圈x2

12吋含高音6歐姆單音圈x4

FRP裝潢

Furutech電瓶頭

CB-4電源線

FS-515喇叭線

Furutech FC-62

Furutech保險絲

燈光布置

音響改裝總費用45萬元

資料來源:http://www.carnews.com/news/article/46460

2006年 Suzuki Solio 白色鈴木中古車

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2016年12月11日星期日

開車最常見的壞習慣？都是依些錯誤的小舉動，一旦習慣了就將隨時面對死亡

行車傷亡最大主因

對於許多人來說，開車或許只是通勤的交通工具之一，只要能夠順利達到目的地就足夠了，但殊不知許多可能造成交通事故或傷亡的錯誤小舉動正伺機找尋恰當時機，隨時準備給駕駛人迎頭痛擊。

1. 未檢查車況就開車

車輛一解門鎖就立刻發動開車，我想這是許多人每次開車的「標準模式」，車子雖然是相當耐操的交通工具，但是再怎麼耐操總是會有出況的時候發生，該如何避免突如其來的意外，除了要靠平時的車輛保養，每次在開車前不妨先花個一分鐘簡單巡視一下輪胎與引擎機件，有效避免輪胎沒氣或漏油等問題而導致意外發生。

2. 不繫安全帶 (拿安全帶插銷拍照)

繫上安全帶整個人就像被束縛著難以呼吸，這樣千奇百怪不繫安全帶的歪理雖然聽來都很好笑，但是在當下仍舊存在於許多駕駛心中，尤其執法相對不夠嚴厲的非都會地區更是常見，這也導致發生交通事故時車內乘客可能會飛出車外的嚴重傷害，目前一般道路前後座未依規定繫安全帶處新臺幣一千五百元罰鍰，至於高速公路或快速公路違反前項規定者，處新臺幣三千元以上六千元以下罰鍰。

3. 開車坐姿錯誤(後視鏡未調整)

媲美躺在沙發上的舒適乘坐環境，雖然好輕鬆又自在，但倘若遇到緊急狀況時，駕駛可就要承擔相當嚴重的傷害風險，但是畢竟開車仍需出力也要有預防性防禦，許多駕駛還是會常犯下列幾個問題，首先椅背過直或過於傾斜都不利於操控，再者手臂打直開車不僅更費力，當意外撞擊時雙手肯定直接報廢，雙腳也同樣有其正確位置，至於能夠協助駕駛了解車後狀況的後照鏡也只剩下裝飾功能。

4. 錯誤使用燈光系統

燈光可說是車輛相當重要的配備，不只是照明功能，同時還具備方向指引，不過變換車道該打方向燈而不打，這是最常見的錯誤，此舉容易造成周邊車輛受到驚嚇而導致意外發生，另外燈光正確的使用時機也是許多駕駛常常搞錯的地方，首先若非起霧，否則不應該開啟前後霧燈，而遠光燈的使用也不能造成前車或對向來車的困擾，以上處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰，9月1日起在國道或快速道路行駛，變換車道未打方向燈將加重處罰，罰鍰調整為3000元到6000元。

5. 酒後駕車

不知是好勝心作祟還是哪根筋不對，明明酒後開車會影響駕駛的辨別與反應能力，對於駕駛本身或其他用路人都要承擔極高的風險，可是喝酒開車仍時常出現在社會新聞版面，並且導致相當嚴重的酒駕意外悲劇，根據最新交通管理處罰條例酒後違規駕車處罰之規定，罰鍰最低為15,000元以上至90,000元以下之規定。

6. 超速駕駛

十次車禍九次快，雖然在正確的開車習慣與技術下，速度適度加快反而有可能更安全，但是在台灣絕大多數的駕駛人只接受過駕訓班的基本考照訓練，並沒有上述兩個條件，因此一旦車速過快很容易就無法應付突發狀況，自然而然就會出現意想不到的意外發生。

7. 分心駕駛

以目前容易造成駕駛在開車時分心駕駛的幾大狀況，絕大多數發生的第一名應該是手持智慧型手機，不論是講電話或使用通訊軟體都會嚴重影響駕駛人的專注力，不僅容易發生交通事故，一旦被執法人員逮到開車族罰三千元，機車族罰一千元。另外，像是邊開車邊吃東西或者女性駕駛常常趕時間而邊開車邊化妝都是相當危險的行為。

8. 開車門未注意

雖然這與開車技術毫無關係，但是小小的一個開門舉動卻是可能造成其他用路人極大傷害的風險，許多人下車要開門前，往往並沒有注意到後方是否有其他車輛或用路人經過，而突如其來的開門動作很有可能會導致其他人受傷，甚至社會新聞時常出現過失致死送法辦的案例，雖然開車門真的不是什麼高深的技術，但是開門前還是要多觀察後方是否有來車。

9. 並排停車

短暫讓自己貪圖臨時停車的方便，可能換來的卻是其他用路人的不便，雖然一樣是與開車技術無關，但是停車位置是否正確可是會大大影響車流量，嚴重者甚至會導致其他用路人行的安全，時有所聞因並排停車而導致的意外事件就是血淋淋的鐵證，可千萬別因臨時併排停車而造成過失致死。

資料來源:http://www.carnews.com/news/article/46146

2013年 Nissan Livina 白色日產中古車

新進車輛

2012年 Toyota Previa 黑色豐田中古車

喜愛TOYOTA Previa主要原因除了特殊的造型，這款車可單鍵進行座椅調整的機能，宛如頭等艙的車室，更是追求豪華休旅車消費者最推崇的設計
採用置中錶台設計的Previa，中控台擠滿了各種控制鍵，使用上還算就手，而熟悉的2-DIN DVD/MP3觸控影音系統配置於豪華版以上車型，另有後座吸頂液晶螢幕及藍芽行動通訊和數位電視等配備，足可提供全家出遊使用。後座方面，第二排和第三排都有獨立空調出風口和照明裝置，這是大型MPV最基本的配備，而採用2+2+3座椅配置方式的作法，也讓第二排乘客也能享有獨立寬敞的乘坐空間，以及進出後排的便利性。

CVT變速箱同樣具備7速序列式手自排功能，順暢的加速感自然是它的特長，而且可提供比起傳統自排更優異的乘坐舒適感。換裝CVT的另一個理由是為了更好的節能表現，原本4AT繳出的11.2km/L平均油耗甚至還比3.5L車型差，也因此進步到12.9km/L，能源效率達到3級。

了解Toyota Previa

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2016年12月9日星期五

這廣告太好笑了！老阿嬤賣Golf中古車！

相信大家應該都有這樣的經驗，在想購買一部中古車時，無論是上網找車或是翻開二手雜誌找車時，對於那些標有「女用車」、「車庫車」「原廠保養車」等拍賣車款，都會較有興趣再去仔細觀看研究一下資料，主要是因為你會認為這些車款會比較少開、不會亂操且會按規定進廠保養，因此車況一定會比較好，但如果你真是這樣認為的話，那就大錯特錯了，難道大家不會覺得整個網頁或雜誌所刊登的「女用中古車」未免太多了些吧，還有當各位看完這則「老太太賣Golf」的廣告後，絕對會恍然大悟的。

這對父子對停在路邊要賣的三代Golf很有興趣。

這則非常好笑且富有創意的廣告影片，是VW荷蘭經銷商所拍攝的一支「形象廣告」，內容主要是描述一對父子對一輛要出售的三代Golf非常有興趣，於是按門鈴找車主出來洽談與看車，結果出來的是一位年紀應該有80歲的老阿嬤，這時這位老爸就像撿到寶一樣露出非常興奮的表情，因為他認為既然車主是位老阿嬤，那車子的狀況一定會相當不錯，因為老阿嬤開車絕對是慢慢開，更不會胡亂操車；但此時畫面一轉，就看到老阿嬤以「燒胎」的方式起步加速，然後奔馳而去...。

向兒子打暗號，表示引擎狀況Very Good！

而更精采的是，當這位老爸在壓車子檢驗避震器後，又露出「OK」的滿意表情與手勢時，此時畫面又一轉，看到老阿嬤以WRC般的「飛車」方式行駛；最後在檢查完輪胎後，這位老爸同樣向兒子眨眼暗示輪胎狀況也OK時，畫面又轉成老阿嬤以精采絕倫的甩尾方式直接將車停在路邊的畫面。然而這一切情況，這對父子可說完全不了，因此也興高采烈的向這位老阿嬤買下這輛三代Golf愉悅地開走了。而在廣告的最後則秀出了一段文字，也就是這支廣告影片的所要表達的訴求，意思就是「並不是每個老太太都像Golf一樣值得信賴！」

「你不能信任所有的老女人，但你能相信所有的Golf！」這句話寫得真好，再加上這則以十分詼諧有趣的方式來傳達出產品優點特性的廣告，真的是支令人印象深刻的創意廣告，懷疑嗎？點連結去觀賞影片就知道了！

「並不是每個老太太都像Golf一樣值得信賴！」這段ending文字寫的真是棒！

圖片取材自 Youtube

影片連結 www.youtube.com/watch?v=qG4IaHgqH00&feature=player_embedded

2011年 VW Golf 銀色福斯中古車

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2016年12月8日星期四

愛車修養系列報導跟趾動作順暢自修

一般來說車輛的駕駛技巧要求的絕對不會是快或狠，太暴力的操駕會導致車體動態平衡性受影響，讓車輛時時刻刻都處於不安定的行駛動態下，因此車輛的順暢度才是一個駕駛需要去追求的極致目標。也因此轉速的控制成了一個相當大的重點，轉速的控制最困難的並不是如何維持高轉速，而是手排車最常面臨的換檔問題，升檔時機對於一般人來說似乎不是太大問題，畢竟大家都有轉速錶這個東西，不過退檔時機及退檔時如何保持車體平衡，這個部分就是一大學問，也是成為職業車手最基礎的考驗。

跟趾做得好其實對於轉速控制有相當正面的影響外，對於車身的動態維持更是有著相當好的抑制功效。

以硬體來說煞車踏板跟油門踏板間的距離及兩者的高度，都會影響到跟趾時的順暢度，鋼索節氣門的車輛來說，油門踏板的高度絕對是比煞車來得更低，相較於電子節氣門在油門踏板下方必須加裝感至器相比，油門踏板較高的電子節氣門版本可以更容易的利用腳跟輕點油門，這個部分可是筆者開過無數車輛後的體驗。但油門的反應度來說當然還是鋼索節氣門在做跟趾時的反應度較佳，而該如何調整煞車踏板及油門踏板間的距離？其實在日本很多車主都是土法煉鋼，硬是將煞車踏板後方了連桿凹至靠近油門踏板，以便於激烈操控時跟趾的成功率更高。

科技日新月異，現在的自手排車輛都會配置換檔自動補油，或是電子節氣門車輛也可利用ECU撰寫來達到某區域踏下離合器電腦自動補油的動作，零失誤率讓車輛的極限越來越高。

而跟趾最重要的就是為了讓退檔時，轉速的銜接更加順暢，開過手排車的人都知道退檔時如果離合器放得太過車輛一定會發生不舒服的抖動，如果將離合器慢慢放就銜接時就不會此問題，不過問題來了在高速行駛下，並沒有時間讓你在那慢慢放離合器，因此此時在煞車減速踏下離合器同時，利用右腳腳跟輕點油門，將轉速帶起退檔順勢將離合器釋放，如此在銜接瞬間車輛的動態藉此保持絕佳的平衡，讓車輛在進灣時可擁有更安定的狀態，一般人常說的可維持高轉速筆者倒是認為這只是跟趾的附帶條件，而如果真的不會跟趾其實也無需刻意去做這樣的動作，如果失誤了反倒是會有相當程度的危險，其實在煞車前就可以先在左腳踏下離合器退檔同時，右腳順勢補油後退檔，最後再來進行煞車減速的動作也是可行的做法，如此一來利用引擎煞車降速後，只要輕含煞車即可順勢將車頭帶入彎中，這樣的動作雖然稱不上跟趾，但其實也有很多專業車手都還是利用這個方式來入彎，最重要的問題就是如何穩定車身動態才是關鍵，手段其實並不重要。(Wen)

資料來源:http://www.carnews.com/article-30433.html